У 2017 році китайський автовиробник Leapmotor, тоді ще маловідомий, представив LP-S01 — незвичайний чотиримісний електрокар, що залишився практично непоміченим. Однак до 2025 року компанія перетворилася на серйозного гравця на ринку електромобілів Китаю, що стрімко зростає, завдяки успіху компактного міського T03 і кросовера C11. Тепер Leapmotor, партнер Stellantis, готується дебютувати із першою електричною моделлю у сегменті седанів.
Новинка під назвою B01, чиї зображення вже опубліковані компанією і китайським патентним відомством, вперше буде показана публіці на Шанхайському автосалоні у квітні 2025 року. подія. Дизайн B01, як і у B10, відрізняється стриманістю. розчарувати тих, хто чекав на сміливі рішення. Однак для водіїв, які цінують функціональність, такий підхід може стати перевагою.
Технічні деталі частково розкриті: базовий B01 отримає електродвигун потужністю 177 к.с. (132 кВт), а топова версія — 214 к.с. (160 кВт). Обидві моделі оснастять літієво-фосфатними батареями від CALB, проте ємність акумуляторів і запас ходу поки не розголошуються.
Головний козир B01 — ціна. За даними китайських джерел, седан коштуватиме від 100 000 до 150 000 юанів (~$13 600–20 400), що робить його одним із найдоступніших електромобілів у своєму класі. Для порівняння: аналогічні за характеристиками Tesla Model 3 у Китаї стартують із 250 000 юанів. Додаткова опція – лідер на даху – позиціонується як елемент преміальності, хоча його практична цінність для пересічного користувача залишається під питанням.
Leapmotor, зважаючи на все, робить ставку на консервативну аудиторію, для якої важливі вартість і простота. Однак в умовах жорсткої конкуренції з такими гігантами, як BYD та NIO, успіх B01 залежатиме не тільки від ціни, а й від якості збирання, надійності батарей та маркетингової стратегії. Остаточні висновки можна буде зробити після повноцінного тест-драйву та детального аналізу технічних характеристик, які стануть відомими після офіційної прем’єри.
Читайте також – Представлений Zeekr 9X із запасом ходу 1500 км
